ڈیلیوری ڈرون بدل دین گے کہ شہراں وچ شور کتھے اے

نیویں اُچائی دی ہوابازی دنیا بھر وچ اڈان بھر رہی اے۔ NASA مسافراں، سامان تے عوامی سیواواں لئی «Advanced Air Mobility» دی منصوبہ بندی کر رہیا اے؛ یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی شہری ہوائی آمد و رفت اُتے کم کر رہی اے؛ چین نے «نیویں اُچائی دی معیشت» نوں قومی پالیسی بنا دتا اے، تے برطانیہ، جاپان تے متحدہ عرب امارات وچ وی اجیہیاں کوششاں چل رہیاں نیں۔ دو ورتوناں سب توں اگے نیں: ڈیلیوری ڈرون تے سدھیاں اُتے اٹھن والیاں بجلی دیاں ہوائی ٹیکسیاں (eVTOLs)۔

ماحولیاتی شور پہلاں ای شہری صحت لئی اک وڈا بھار اے، جیہڑا چڑچڑاپن، ماڑی نیند، تے دل تے میٹابولزم دے اثراں نال جڑیا اے۔ تے اجوکے ثبوت دسدے نیں کہ ملٹی روٹر ڈرون، اپنی سُر والی، باریک آواز نال، اکو آواز دی سطح تے سڑک دی ٹریفک یا مسافر جہازاں نالوں ودھ چِڑاندے نیں۔ فیر وی شور دے قنون سڑکاں، ریلاں تے ہوائی اڈیاں لئی بنائے گئے سن۔

دس شہر، اکو جیہا راہ

یونیورسٹی کالج لندن دے Tianjing Feng تے Jian Kang نے دس شہراں وچ، جیہڑے سارے آباد براعظماں وچ نیں، اک مرکزی 2 × 2 کلومیٹر ضلع چُنیا: بیجنگ، دبئی، ہانگ کانگ، لندن، نیروبی، نیویارک، سانتیاگو، شینزین، سڈنی تے ٹوکیو۔ اوہناں دی شہری بناوٹ بہت وکھری اے، ٹوکیو دی گُوڑھی نیویں عمارتاں والی بُنتر (90ویں پرسنٹائل تے سب توں اُچیاں عمارتاں لگ بھگ 6 میٹر) توں لے کے شینزین دے ٹاوراں (99 میٹر) تک۔

ہر ضلع اُتے، اوہناں نے بالکل اکو جیہیاں اڈاناں دی نقل کیتی: 100 میٹر اُتے اک سدھا لانگا، جیہدے وچ اک ڈیلیوری ڈرون یا مسافر eVTOL اڈدا اے، دن ویلے 25 یا 150 جہاز فی گھنٹہ، شام نوں ایہدا ادھا، رات نوں کوئی نہیں۔ عمارتاں تے زمین نوں 3D وچ بنایا گیا، نال ہر ضلع دی پہلاں توں موجود سڑک دی آواز وی۔

سب توں ودھ نقصان کتھے: جتھے چپ سی

• راہ دے بالکل ہیٹھاں، 150 ہوائی ٹیکسیاں فی گھنٹہ نال، زمین تے شور لگ بھگ 65 ڈیسیبل تک اپڑیا۔
• رش والیاں سڑکاں دے نال، جُڑے شور نے کُل نوں مشکل نال ای بدلیا: ٹریفک پہلاں ای حاوی اے، کجھ ضلعیاں وچ 90 ڈیسیبل دے نیڑے سطحاں نال۔ ٹوکیو وچ، ہوائی ٹیکسیاں دے پیر دے نشان نے ضلع دا 12.5% گھیریا، پر صرف 0.36% ای حوالہ حد توں اُتے نواں متاثر ہویا۔
• وڈیاں تبدیلیاں چپ، بچے ہوئے تھاواں وچ ہوئیاں: اندرلے وہڑے جیہڑے ٹریفک توں بچے نیں پر اسمان ول کھلے نیں۔ لندن تے نیویارک دے کئی وہڑیاں وچ، شور 20 ڈیسیبل توں ودھ چڑھیا۔
• سانتیاگو وچ نویں متاثر رقبے دا سب توں وڈا حصہ (3.8%) سی۔ لندن وچ، محسوس ہون والا وادھا (3 ڈیسیبل توں ودھ) راہ توں 315 میٹر تک اپڑیا، کجھ شہراں وچ 360 میٹر تک، پر ٹوکیو وچ صرف لگ بھگ 75 میٹر۔

دس ضلعیاں وچ زمین تے صرف جہازاں دا شور، ڈرون تے ہوائی ٹیکسی دے چار منظرنامیاں لئی۔ — شکل 2، Feng تے Kang (2026)، arXiv:2609.29763۔

اُتے ودھ اُچا

سڑک دا شور عام طور تے عمارت وچ اُتے جان نال گھٹدا اے۔ ایہہ شور الٹ کردا اے: اثر منزلاں نال چڑھدا اے جدوں تک اڈان دی اُچائی دے نیڑے نہ اپڑے، فیر ڈِگدا اے۔ لانگے توں لگ بھگ 10 میٹر دور نیویارک دی اک کندھ (façade) لگ بھگ 70 ڈیسیبل تک اپڑی۔ اکو عمارت دے دو پاسیاں وچ کئی ڈیسیبل دا فرق ہو سکدا سی؛ پہاڑی ہانگ کانگ وچ، زمین نے پوریاں عمارتاں نوں راہ دی سطح تک چک دتا۔

کندھاں اُتے اثر دیاں چار قسماں: اڈان دی اُچائی دے نیڑے سکھر، کندھاں وچکار فرق، مقامی وادھا، تے بچے ہوئے وہڑیاں وچ گھسنا۔ — شکل 5، Feng تے Kang (2026)، arXiv:2609.29763۔

لکھاری کیہ صلاح دیندے نیں

اڈان دے راہواں لئی شور دی پرکھ نوں نویں متاثر تھاواں نوں پہلاں توں شور والیاں توں وکھ کرنا چاہیدا اے تے ایہہ تن پاسیاں (3D) وچ ہونی چاہیدی اے — کندھاں تے منزلاں، صرف گلی دی سطح دا نقشہ نہیں۔ اڈاناں نوں رش والیاں سڑکاں دے نال لے جانا کافی نہیں، کیوں جے نیڑلے وہڑے اُتوں کھلے رہندے نیں۔ آواز چوسن والے مٹیریل، پردے تے چھتاں دیاں شکلاں مدد کر سکدیاں نیں۔

حداں

نقلاں صرف اک مستقل 100 میٹر تے سدھی اڈان نوں گھیردیاں نیں — نہ اٹھنا، نہ اترنا، نہ ہوا وچ ٹھہرنا — منیاں ہوئیاں ٹریفک سطحاں تے ہر شہر وچ اک ضلع نال۔