হারিকেনের পর সবচেয়ে বেশি সময় লাগে বাইরে থেকে ফেরার পথে

জলবায়ু পরিবর্তনের সঙ্গে ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় আরও শক্তিশালী হচ্ছে, তাদের ক্ষয়ক্ষতিও। মানুষ কীভাবে সাড়া দেয় তা নিয়ে বেশির ভাগ গবেষণা কেন্দ্রীভূত হয়েছে সরিয়ে নেওয়ার (evacuation) ওপর: ঝড়ের আগে কে চলে যায়। এরপর কী ঘটে, যখন জনগোষ্ঠী আবার চলতে শুরু করে, তা নিয়ে গবেষণা হয়েছে অনেক কম — আর সাধারণত একটি শহরে একটি ঝড়ের জন্য। লেখকেরা একে ন্যায্যতার প্রশ্ন হিসেবে দেখেন: কেবল কে চলে যেতে পারে তা নয়, বরং কে অপেক্ষায় পড়ে থাকে।

দুটি ঝড়, তেরো দিনের ব্যবধানে

২০২৪ সালের আটলান্টিক মৌসুম একটি অস্বাভাবিক তুলনার সুযোগ দিয়েছে। হারিকেন হেলেন স্থলভাগে আছড়ে পড়ে ২০২৪ সালের ২৬ সেপ্টেম্বর এবং হারিকেন মিল্টন ৯ অক্টোবর, মাত্র ১৩ দিন পর, দুটিই যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ-পূর্বে। হেলেনের ক্ষতি পৌঁছেছিল অনেক ভেতরে, দক্ষিণ অ্যাপালাচিয়ার বন্যাসহ, মূলত গ্রামীণ এলাকা জুড়ে। মিল্টন আঘাত হানে উপকূলীয়, নগর ফ্লোরিডায়।

নিউ ইয়র্কের স্কার্সডেল হাই স্কুলের অ্যাঞ্জেলিনা লিউ (Angelina Liu) কাজ করেছেন ইউনিভার্সিটি কলেজ লন্ডনের মেংছিউ ছাও (Mengqiu Cao) এবং কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের সেন পেই (Sen Pei) ও ছিং ইয়াও-এর (Qing Yao) সঙ্গে। তাঁরা প্রতিটি ঝড়ের গতিপথের ১০০ মাইলের মধ্যে থাকা সব কাউন্টি নিয়েছেন: হেলেনের জন্য ৪৮৭টি, মিল্টনের জন্য ৩৪টি, যেখানে ৪ কোটি ২৯ লাখ মানুষের বাস।

ফোনের চিহ্নে পুনরুদ্ধারের গল্প

তাঁদের ডেটা হলো দোকান, অফিস, ক্লিনিক, স্কুল ও অন্যান্য জায়গায় দৈনিক যাতায়াতের সংখ্যা, যা একটি বাণিজ্যিক সরবরাহকারী মোবাইল ডিভাইস থেকে নথিভুক্ত করেছে। দলটি এগুলোকে ছয়টি কর্মকাণ্ডে ভাগ করেছে — ভ্রমণ, কাজ, স্বাস্থ্য, শিক্ষা, খুচরা কেনাকাটা ও অবসর, সরকারি কাজ — এবং তিন ধরনের চলাচলে:

• স্থানীয়: যে যাত্রা এলাকার ভেতরে শুরু ও শেষ হয়;
• অন্তঃপ্রবাহ (inflow): ক্ষতিগ্রস্ত অঞ্চলের বাইরে থেকে আসা যাতায়াত;
• বহিঃপ্রবাহ (outflow): অঞ্চল ছেড়ে যাওয়া যাত্রা।

প্রতিটি প্রবাহের জন্য একটি পরিসংখ্যানগত মডেল ২০২৩ সাল আর ঝড়ের আগের সপ্তাহগুলোর ভিত্তিতে অনুমান করেছে, ঝড় না হলে চলাচল কেমন হতো। পুনরুদ্ধারের সময় হলো যখন পর্যবেক্ষিত যাতায়াত আবার সেই প্রত্যাশিত স্তরে উঠে আসে।

ছয়টি কর্মকাণ্ডে প্রত্যাশিত চলাচল থেকে দৈনিক বিচ্যুতি, স্থানীয় যাত্রা, বাইরে যাওয়া আর বাইরে থেকে আসার জন্য (a–f), এবং পুনরুদ্ধারের সময় (g, h): স্থানীয় পুনরুদ্ধার একই রকম, কিন্তু বাইরে থেকে আসা মানুষের ক্ষেত্রে হেলেনের (বেগুনি) পর মিল্টনের (সবুজ) চেয়ে অনেক বেশি সময় লাগে। — চিত্র ১, Liu, Cao, Pei ও Yao (2026), arXiv:2610.17550.

গভীরতর ধাক্কা, দ্রুততর পুনরুদ্ধার

মিল্টন প্রতিটি শ্রেণিতেই জোরে আঘাত হেনেছে। মিল্টনে স্থানীয় চলাচল কমেছে ২৪ থেকে ৪৫%, হেলেনে ৮ থেকে ১৩%। বাইরে থেকে আসা যাতায়াত কমেছে ৬০% পর্যন্ত। মিল্টন স্থলভাগে আছড়ে পড়ার দুই দিন আগে বাইরে যাওয়ার সংখ্যা হঠাৎ বেড়ে যায়।

তবু দুই ঝড়ের পরই স্থানীয় জীবন একই গতিতে ফিরেছে: হেলেনের পর মধ্যমা ৪.৪ দিন আর মিল্টনের পর ৪.৫ দিন, কোনো তাৎপর্যপূর্ণ পার্থক্য নেই।

ব্যবধানটা ছিল পুনঃসংযোগে। হেলেনের পর বাইরে থেকে আসা যাতায়াত ছয়টি শ্রেণিতেই পুনরুদ্ধারে নিয়েছে ১১.৩ থেকে ১৩.৩ দিন, মিল্টনের পর ৪.৪ থেকে ৫.৫ দিন। যেমন, বাইরে থেকে আসা স্বাস্থ্য-সংক্রান্ত যাতায়াতে হেলেনের পর লেগেছে ১২.১ দিন আর মিল্টনের পর ৪.৬ দিন। স্থানীয় পর্যায়ে অন্তঃপ্রবাহ পুনরুদ্ধারের মধ্যমা ছিল হেলেনের পর ১১.১ দিন আর মিল্টনের পর ৫.১ দিন — দ্বিগুণেরও বেশি।

যেখানে চলাচল সবচেয়ে বেশি কমেছে: হেলেনে (ওপরে) বাইরে থেকে আসায় গভীরতম পতন ছিল অনেক ভেতরের অঞ্চলে। — চিত্র ২a, Liu, Cao, Pei ও Yao (2026), arXiv:2610.17550.

কারা আঘাত পেয়েছে, এবং কেন

হেলেনে বেশি বৃষ্টির সঙ্গে বাইরে থেকে আসায় বড় পতন দেখা গেছে, আর উপকূলীয় এলাকায় স্থানীয় পতন ছিল গভীরতর। শ্বেতাঙ্গ বাসিন্দাদের বেশি অনুপাতও বাইরে থেকে আসায় গভীরতর পতনের সঙ্গে যুক্ত ছিল — কিন্তু বড় ভৌগোলিক ধরন হিসাবে নেওয়ার পর সেই সম্পর্ক মিলিয়ে যায়, যা ইঙ্গিত দেয় যে এখানে ভূগোল আর জনসংখ্যার গঠন আলাদা করা কঠিন। মিল্টনের ক্ষেত্রে নমুনা কোনো স্পষ্ট সম্পর্কের জন্য খুব ছোট ছিল।

দেখুন কে ফিরে আসে

জরুরি পরিকল্পনাকারীদের জন্য লেখকদের বার্তা: প্রথম পতনের গভীরতা কে ধীরে পুনরুদ্ধার করবে তার দুর্বল নির্দেশক। একটি জনগোষ্ঠী আবার ব্যস্ত দেখাতে পারে, অথচ বৃহত্তর অঞ্চলের সঙ্গে তার সংযোগ বিচ্ছিন্নই থেকে যেতে পারে। দর্শনার্থীরা কত দ্রুত ফেরেন তা অনুসরণ করলে সেই জায়গাগুলো চিহ্নিত হতে পারে, যেখানে পরিবহন আর অপরিহার্য সেবা পাওয়ার সুযোগ যাচাই করা দরকার — তাঁদের সারসংক্ষেপে, গ্রামীণ বিচ্ছিন্নতাই পরিকল্পনাকারীদের লক্ষ্য হওয়া উচিত।

তাঁরা নিজেরাই সীমাবদ্ধতাগুলো তুলে ধরেন। দুটি ঝড় দেখাতে পারে না কোন পার্থক্য — আবহাওয়া, ভূপ্রকৃতি না বসতির ধরন — হেলেনের পর ধীর পুনঃসংযোগের কারণ। ডিভাইসের ডেটা বলে না মানুষ কেন যাতায়াত করে, আর গ্রামীণ, বয়স্ক ও নিম্ন-আয়ের বাসিন্দাদের কম গুনতে পারে। আর যাতায়াত স্বাভাবিক হওয়া প্রমাণ করে না যে অপরিহার্য সেবা ফিরে এসেছে।