BIRANE SUNA ZAUNE INDA HAWAN TUDU YA FI ARHA

Hawan gangare yana cin makamashi, kuma a cikin birni wannan kuɗin ba ya ƙarewa: yana dawowa duk lokacin da aka bi hanya, ga duk wanda ya bi ta. Hanyoyi masu kama da tsawo za su iya ƙunsar adadi daban-daban sosai na wannan kuɗin. Federico Bellisardi da José Ramasco, a cibiyar IFISC (CSIC-UIB) a Palma de Mallorca, tare da Enrique Cano Suñén na Jami’ar Zaragoza da Ana Ruiz-Varona na Jami’ar San Jorge, sun yi wata tambaya mai sauƙi game da shi. Shin ainihin birni yana buƙatar ƙarancin makamashi don zirga-zirga fiye da birnin ɗaya idan aka sanya shi daban a kan ƙasa ɗaya?

Motsa birni a kan nasa yanayin ƙasa

Ƙungiyar ta gina sinadarai uku ga kowane birni. Tafiye-tafiye: kwararar asali zuwa inda ake nufa tsakanin murabba’ai na kusan kilomita ɗaya, an ƙiyasta su daga bayanan Twitter/X masu ɗauke da wuri daga 2015 zuwa 2022, ana riƙe masu amfani da suka kasance a birnin aƙalla watanni biyu kawai don kama motsin yau da kullum. Tituna: tsarin hanyoyi daga OpenStreetMap. Ƙasa: tsayi daga Shuttle Radar Topography Mission na NASA, a kusan ingancin mita 90.

Kowace tafiya tana bin hanya mafi gajarta a girma uku, kuma makamashinta yana da sassa biyu: ɗaya daidai da nisa, ɗaya kuma ga kowane mita na hawa — gangaren ƙasa ba sa mayar da kuɗin hawa. Takardar ta rubuta shi kamar haka

W = λL + mg ∫ max(0, dh/dℓ) dℓ

tare da ƙimomi irin na mota ta kai (λ = joule 585 a kowane mita, nauyin kg 1,200), an riƙe su iri ɗaya ga kowace sigar birni.

Sannan gwajin ya zo. Ana zame tsarin titunan da matakai na mita 250 har zuwa kilomita 2.5 a kowace hanya, ana juya shi da digiri 1 zuwa 40, kuma ana miƙe shi da kashi 2 zuwa 20%, yayin da tafiye-tafiyen suke nan yadda suke. Duk sigar da ta sanya titi a cikin teku, tafki ko a wajen bayanan tsayi ana watsar da ita. Ana sake lissafa makamashin ga kowace ɗaya.

Madrid a ƙasan lanƙwasa

Hawa yana taruwa a wuri ɗaya: kusan kashi 10% na sassan tituna suna ɗaukar fiye da kashi 60% na duk aikin hawa, a kan hanyoyin da gangare masu tsauri suke haɗuwa da cunkoson ababen hawa. Shi ya sa ƙananan motsi suke da muhimmanci sosai: zame tsarin kaɗan, sai tafiye-tafiye da yawa su faɗa a kan, ko su bar, wasu ƙananan hanyoyi masu tsauri.

A Madrid da Santiago de Chile, kowane zamewa da kowane juyawa da aka gwada yana ƙara jimillar makamashi; ainihin birnin yana zaune a mafi ƙanƙanta. A Santiago, manyan duwatsu suna gabas da arewa, kuma motsa birnin zuwa wannan hanyar shi ne ya fi tsada.

Madrid: jimillar makamashin tafiya idan aka zame tsarin titunan arewa–kudu ko gabas–yamma, aka juya shi, ko aka miƙe shi. Tauraro ja, ainihin birnin, yana ƙasa a kowane lokaci. — Hoto na 4a, Bellisardi et al. (2026), arXiv:2610.21558.

26 daga cikin 30

Daga cikin birane 56, 26 suna gefen teku, tafkuna ko gefen bayanan — Chicago da tafkinta, Tokyo da gaɓar tekunta — don haka an ƙi yawancin madadinsu kuma kwatancin ba cikakke ba ne. A cikin sauran 30, ainihin tsarin shi ne mafi ƙarancin makamashi da aka gwada a cikin 26. A cikin shida daga cikinsu, madadi kaɗan ne suka tsira (ɗaya kawai ga Bangkok, Berlin, Manila da Sydney), don haka marubutan suna roƙon masu karatu su auna su daidai da haka.

A cikin birane huɗu, sigar da aka motsa ta fi kyau, kullum da ƙasa da kashi 3%: Bogotá (−2.5%), Bandung (−2.4%), Buenos Aires (−0.7%) da Brussels (−0.5%).

Wuri mafi kyau na Bogotá yana ƙarƙashin ruwa

Bogotá ta bazu a kan wani babban fili mai tsayi wanda gabas ɗinsa yake da iyaka da duwatsun Cerros Orientales masu tsauri, wani yanki mai kariya. Ka zame ta mita 750 zuwa yamma, nesa da gaban duwatsun, sai ta ajiye kashi 2.5%. Amma birnin ya riga ya girma zuwa yamma har Kogin Bogotá, wanda hanyarsa take ƙunshe da ƙasar da ambaliya ke yawan shafa, gyaran dausayi, kariyar ambaliya da tsare-tsare tare da garuruwan maƙwabta na Cota, Funza, Mosquera da Soacha. Bogotá “mafi arha” ba wuri ne da kowa zai iya gini ba.

Bogotá, na asali (lemu) da wanda aka zame mita 750 zuwa yamma (shuɗi), da canjin jimillar makamashi yayin da ake motsa birnin zuwa yamma. — Hoto na 6, Bellisardi et al. (2026), arXiv:2610.21558.

Sauran keɓancewar suna da labarai makamantan haka a cikin takardar: zaɓin kudu na Bandung yana kusantar tuddai masu aman wuta da ke fuskantar zaftarewar ƙasa; bambancin Buenos Aires yana kusa da iyakar daidaiton hanyar a kan fili kusan shimfiɗaɗɗe; zaɓin arewa na Brussels yana cin karo da layukan dogo da kayayyakin masana’antu. Marubutan suna nuna cewa wataƙila ainihin biranen sun riga sun mamaye ƙasa mafi arha da ake da ita a zahiri.

Ina za a sanya sabbin mazauna 25,000

Hanyar kuma tana aiki don tsare-tsare. A Barcelona, ƙungiyar ta ƙara mazauna 25,000 a ɗaya daga cikin unguwanni biyar da aka zaɓa masu kama da nisan tafiya, kuma ta ƙiyasta tafiye-tafiyensu da samfurin nauyi (gravity model) da aka daidaita a kan zirga-zirgar aiki na birnin kansa. Ƙarin makamashin yau da kullum ya kasance daga kusan gigajoule 266 zuwa 322. Sashen hawa ya kusan ninka daga wuri mafi kyau (kusan GJ 55) zuwa mafi muni (kusan GJ 101), kuma ya kai GJ 46 daga cikin GJ 56 da ke raba su.

Marubutan suna taka-tsantsan. Sakamakonsu ya dace da daidaitawar juna a hankali tsakanin tituna, tafiya da ƙasa, amma ba sa sake gina yadda birane suka girma. Sun gwada jerin motsi masu iyaka, ba kowane birni mai yiwuwa ba. Bayanan sun fito daga Twitter/X, motoci ne kaɗai hanyar sufuri da aka kwaikwaya, an yi watsi da cunkoso, kuma ba a iya haɗa wani birni na Afirka ba saboda rashin bayanan zirga-zirga masu kama. Idan aka yi amfani da iyakokin birni na gwamnati maimakon dukkan yankunan babban birni, tsarin kusan yana ɓacewa — alama ce, a cewarsu, cewa na babban birnin ne gaba ɗaya.