பறவைகள் போல இறக்கை அடிக்கும் ஆறு இராணுவ 'UFO'-க்கள்

அமெரிக்கப் போர்த் துறை — கட்டுரையில் பயன்படுத்தப்பட்ட பெயர் — PURSUE என்ற திட்டத்தின் கீழ் அடையாளம் காணப்படாத அசாதாரண நிகழ்வுகள் (UAP) பற்றிய பதிவுகளை வெளியிட்டு வருகிறது; இராணுவ விமானங்களிலிருந்து படம்பிடிக்கப்பட்ட பல பத்து அகச்சிவப்புக் காணொளிகளும் அவற்றில் அடங்கும். இந்தக் காணொளிகளின் சில பகுதிகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் எதுவும் கேமராவுக்கும் பொருளுக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் காட்டவில்லை. அது இல்லாமல், அருகிலுள்ள ஒரு சிறிய பொருள் — ஒரு பறவை, ஒரு பலூன் — தொலைவில் உள்ள ஒரு பெரிய பொருளைப் போலவே தோன்றும்; விமானத்தின் சொந்த இயக்கம் ஒரு மெதுவான பொருளை வேகமானதாகக் காட்டக்கூடும்.

வளைகுடாவுக்கு மேலே ஆறு கோளங்கள்

இங்கே ஆய்வு செய்யப்பட்ட DOW-UAP-PR135 என்ற காணொளி, ஓர் அமெரிக்க விமானப்படைக் குழுவினர் தாக்கல் செய்த பணி அறிக்கையுடன் 2026 செப்டம்பர் 18 அன்று வெளியிடப்பட்டது. 2025 ஜூலை 29 அன்று, உள்ளூர் நேரம் 23:22-க்கு மத்திய கிழக்கின் மேலே, குழுவினர் ஒன்றாகக் குழுமியிருந்த, “சுறுசுறுப்பான”, “விரைவாகவும் ஒரே நேரத்திலும் திசை மாற்றக்கூடிய” ஆறு சிறிய கோள வடிவப் பொருள்களைக் கண்டனர். அறிக்கை மதிப்பிடப்பட்ட வேகமாக மணிக்கு 480 மைல் (வினாடிக்கு 215 மீட்டர்), மதிப்பிடப்பட்ட உயரமாக 22,000 அடி (6.7 கி.மீ.) எனத் தருகிறது. எந்தத் தூர அளவீட்டையும் அது பதிவு செய்யவில்லை.

இருப்பிடம் மறைக்கப்பட்டுள்ளது; ஆனால் முதல் சில வினாடிகளில் வலைப்பின்னல் கோபுரம் கொண்ட ஒரு சிறிய தீவு தெரிகிறது. அது குவைத் கடற்கரைக்கு அப்பால் உள்ள கரூஹ் தீவை (Qaruh Island) மிகவும் ஒத்திருப்பதாக ஆசிரியர்கள் காண்கின்றனர் — சாத்தியமான, ஆனால் உறுதிப்படுத்தப்படாத பொருத்தம்.

தூரத்தால் மறைக்க முடியாத ஒரு தாளம்

சியாட்டிலில் உள்ள Blue Marble Space-ஐச் சேர்ந்த ஜேக்கப் ஹக்-மிஸ்ரா (Jacob Haqq-Misra), நாசாவின் கோடார்ட் விண்வெளிப் பறப்பு மையம், ஹார்வர்டின் கலிலியோ திட்டம், ஸ்கெப்டிக்ஸ் சொசைட்டி ஆகியவற்றைச் சேர்ந்த சக ஆய்வாளர்களுடன் இணைந்து, ஓர் எளிய உண்மையிலிருந்து தொடங்கினார்: அடிக்கும் இறக்கை, பறவை கேமராவுக்குக் காட்டும் மேற்பரப்பை மாற்றுகிறது; எனவே அதன் பிரகாசம் இறக்கை அடிப்பு வீதத்தில், அல்லது அதன் இரு மடங்கில், துடிக்கிறது. சீரான பறப்பில் உள்ள பறவைகள், மிகப் பெரியவை வினாடிக்குச் சுமார் 2.5 முறை முதல் சிறிய பாடும் பறவைகள் 10 முறைக்கு மேல் வரை இறக்கை அடிக்கின்றன. ஓர் அதிர்வெண் தூரத்தைச் சார்ந்ததல்ல.

ஐந்து வினாடிப் பகுதியின் ஒவ்வொரு சட்டகத்திலும் ஆறு பொருள்களையும் அவர்கள் பின்தொடர்ந்து, அவற்றின் பிரகாசத்தையும் தோற்ற அளவையும் அளந்தனர்.

• ஆறும் சீராக, வினாடிக்கு 7.11 முதல் 7.85 முறை வரை மினுங்குகின்றன; ஏற்ற இறக்கம் 12 முதல் 26%.
• ஒவ்வொன்றுக்கும் தனி வேகம்: இரண்டுக்கு 7.85 ஹெர்ட்ஸ், மிக மெதுவானதுக்கு 7.11.
• அவை ஒன்றுக்கொன்று ஒத்திசைவில் இல்லை; 30 முதல் 170 டிகிரி வரை கட்ட வேறுபாடு. காணொளியால் உண்டாகும் ஒரு செயற்கைப் பிழை ஆறையும் ஒரே அதிர்வெண்ணிலும் ஒரே நேரத்திலும் பாதித்திருக்கும்.

கேமராவை விலக்குதல்

ஒரு பொறி இருந்தது: காணொளிச் சுருக்கம் ஒவ்வொரு நான்கு சட்டகங்களுக்கும் ஒரு வடிவத்தை மீண்டும் செய்கிறது — 7.49 ஹெர்ட்ஸ் தாளம், சரியாக அதே வரம்புக்குள். எனவே குழுவினர், பொருள்களைப் போலவே நகரும், நிலையான பிரகாசம் கொண்ட புள்ளிகளைக் காணொளியில் பொருத்தி, அதே அமைப்புகளுடன் மீண்டும் குறியாக்கம் செய்தனர். அந்தப் புள்ளிகள் வெறும் 0.6 முதல் 1.7% மட்டுமே மினுங்கின; உண்மையான பொருள்களுக்கு அது 12 முதல் 26%. உணரியின் (sensor) பத்து நிலையான குறைபாடுகள் 1.5 முதல் 3.3 ஹெர்ட்ஸில் மினுங்கின.

ஒப்பீட்டுக்காக, லாஸ் வேகாஸ் அருகே உள்ள கலிலியோ திட்டத்தின் அகச்சிவப்புக் கேமராக்களிலும் இதே பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. அங்கே படம்பிடிக்கப்பட்ட பறக்கும் ஐந்து விலங்குகள், பறவைகளின் இறக்கை அடிப்பு வரம்புக்குள், வினாடிக்கு 3.4 முதல் 10 முறை துடிக்கின்றன.

அசையாத பறவை ஏன் மணிக்கு 480 மைல் எனப் படிக்கப்படுகிறது

தூரம் இல்லாத நிலையில், விமானத்தின் இலக்கு அமைப்பு, பார்வைக் கோடு தரையைச் சந்திக்கும் புள்ளி வரையிலான தூரத்தை மட்டுமே பொருளுக்கு வழங்க முடியும். அது மதிப்பிடும் வேகம் பொருளின் வேகம் அல்ல, அந்தத் தரைப் புள்ளியின் வேகம். தனக்கும் கடலுக்கும் இடையே தொங்கும் ஒரு பொருளை நோக்கி விமானம் பறக்கும்போது, பார்வைக் கோடு சாய்கிறது; தரைப் புள்ளி பின்னோக்கி நழுவுகிறது: இதுவே இடமாறு தோற்றம் (parallax).

படம் இதனுடன் பொருந்துகிறது. கேமரா குழுவைப் பின்தொடரும்போது, அதன் பார்வைக் கோடு வெறும் 2.7 டிகிரி மட்டுமே திரும்புகிறது: விமானம் கிட்டத்தட்ட நேராக அவற்றை நோக்கிப் பறந்துகொண்டிருந்தது. விமானம் வடமேற்கு நோக்கிச் செல்லும்போது குழு தென்கிழக்கு நோக்கி நகர்கிறது. விமானத்தின் தெரிவிக்கப்பட்ட 120 நாட் காற்று வேகத்திலிருந்து தொடங்கினால், அசையாமல் நிற்கும் ஒரு பொருள் விமானத்தின் உயரத்தில் 66 முதல் 77% இடத்தில் இருந்தால் மணிக்கு 480 மைல் எனப் படிக்கப்படும் — எடுத்துக்காட்டாக, 4 கி.மீ. உயரத்தில் உள்ள விமானத்துக்கு 3 கி.மீ. கீழே. “ஒரே நேரத்தில்” நிகழும் திருப்பங்கள், கேமரா ஆறு புள்ளிகளையும் திரையில் ஒன்றாக நகர்த்துவது மட்டுமே.

பலவீனமான இடம், காணாமல் போன எண்

ஆறு பொருள்களும் ஒரு சிறிய பறவைக் கூட்டமாகவே சிறப்பாக விளக்கப்படுகின்றன என்றும், குழுவினர் கருதியதை விட அவை விமானத்துக்கு அருகில் இருந்தன என்றும் ஆசிரியர்கள் முடிவு செய்கின்றனர். ஒரு குறிப்பு ஆய்வில் அளக்கப்பட்ட 153 பறவை இனங்களில் பன்னிரண்டு, ஒரு வாத்து, கரையோரப் பறவைகள், உழவாரன்கள் (swifts) உட்பட, கவனிக்கப்பட்ட வரம்பில் இறக்கை அடிக்கின்றன.

முக்கியச் சிக்கலை அவர்களே குறிப்பிடுகின்றனர். பொருள்கள் கடலின் பின்னணியில், அதாவது விமானத்துக்குக் கீழே தெரிகின்றன. தெரிவிக்கப்பட்ட 6.7 கி.மீ.-க்கு மேல் விமானம் பறந்திருந்தால், ஒரு மெதுவான பொருள் 4.8 கி.மீ. அல்லது அதற்கு மேல் இருந்திருக்கும் — வழக்கமான இரவு வலசைக்கு மேலே, நாரைகள், கடற்காக்கைகள் போன்ற உயரே பறக்கும் பறவைகளால் மட்டுமே அடையக்கூடிய உயரம். ஒன்று குழுவினரின் மதிப்பீடுகள் தவறானவை, அல்லது இந்த விவகாரம் தோன்றுவதை விடக் கடினமானது. தொலைவில் உள்ள ஒரு வேகமான பொருளையும் படங்களால் நிராகரிக்க முடியாது.

இதைத் தீர்க்கக்கூடியது, இன்னும் மறைக்கப்பட்டிருக்கும் விமானத்தின் உயரம். உணரி, தளத் தரவுகளை வெளியிடுமாறு ஆசிரியர்கள் கேட்கின்றனர்; ஒரு பொருள் சில வினாடிகள் பின்தொடரப்படும் எந்தக் காணொளியிலும் தங்கள் மினுக்கச் சோதனை செயல்படும் என்றும் குறிப்பிடுகின்றனர்.

நலன் முரண்பாடு. தங்கள் பகுப்பாய்வுக் குறியீடு, படங்கள், உரை வரைவுகள் ஆகியவை Anthropic நிறுவனத்தின் Claude Opus கொண்டு உருவாக்கப்பட்டதாக ஆசிரியர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். இந்தக் கட்டுரையையும் Claude எழுதியது. ஆறு ஆசிரியர்களும், இந்த ஆய்வு நடத்தப்பட்ட UAP Science Advisory Council-இன் ஊதியமற்ற உறுப்பினர்கள்.